सोलर कारपोर्ट माउंटिंग में सामग्री पर बहस: स्टील सबसे विश्वसनीय विकल्प क्यों बना हुआ है?

ज़ियामेन ऑनर एनर्जी ने इस वर्ष काफी समय और प्रयास का निवेश किया हैसोलर कारपोर्ट माउंटिंग सिस्टम. हाल ही में एल्युमीनियम रैक के बारे में बहुत चर्चा हुई है - हल्के, संक्षारण प्रतिरोधी, सौंदर्य की दृष्टि से मनभावन। विक्रय बिंदु हर कोई जानता है। लेकिन संख्याएँ चलाने के बाद, हमने स्टील पर अपनी प्राथमिक सिफारिश रखी है। इसलिए नहीं कि हम रूढ़िवादी हैं - बल्कि इसलिए कि स्टील, विशेष रूप से हॉट-डिप गैल्वेनाइज्ड और जिंक-एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम लेपित स्टील, कारपोर्ट अनुप्रयोगों में बेहतर समग्र मूल्य प्रदान करता है।

वास्तव में यह बाज़ार कितना बड़ा है?

इस वर्ष हमने विभिन्न बाजार रिपोर्टों को खंगालने में काफी समय बिताया है। संख्याएँ स्रोत से स्रोत तक भिन्न होती हैं, लेकिन दिशा उन सभी में एक समान होती है। एचटीएफ मार्केट इंटेलिजेंस ने वैश्विक कारपोर्ट रैकिंग सिस्टम बाजार को 2025 में लगभग 1.98 बिलियन अमेरिकी डॉलर पर रखा है, जो 2032 तक 3.864 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने का अनुमान है, जो लगभग 10.2% सीएजीआर के बराबर है। एक आंकड़ा जिसने हमारा ध्यान खींचा वह वार्षिक बिक्री की मात्रा थी - पिछले साल वैश्विक स्तर पर लगभग 98,000 इकाइयाँ, औसत बिक्री मूल्य 20,000 अमेरिकी डॉलर प्रति यूनिट से थोड़ा अधिक। हमने अपनी स्वयं की क्रॉस-चेकिंग की, कुछ पुराने संपर्कों से बात की जो विदेशी परियोजनाओं पर काम करते हैं, और संख्याएँ बहुत अच्छी थीं। यूटिलिटी-स्केल ग्राउंड माउंट की तुलना में यह एक बड़ा बाजार नहीं है, लेकिन विकास की ढलान तेज है और अभी भी तेज हो रही है। समग्र रूप से पीवी माउंटिंग उद्योग के लिए, कारपोर्ट स्पष्ट रूप से एक उप-खंड बन गया है जिसे कोई भी अब नजरअंदाज नहीं कर सकता है।

चीनी निर्माता उत्पादन क्षमता, विनिर्माण लागत और निर्यात क्षमताओं में स्पष्ट लाभ रखते हैं। बाजार के विकास प्रक्षेप पथ के साथ संयुक्त इन लाभों का मतलब है कि यह कोई मामूली जगह नहीं है - यह एक वास्तविक विकास खंड है। और इस सेगमेंट में स्टील मुख्य धारा पर हावी है। अधिकांश पीवी कारपोर्ट समर्थन संरचनाएं या तो हॉट-डिप गैल्वेनाइज्ड स्टील या उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग करती हैं। लेकिन वास्तविक परियोजनाओं को देखते हुए, औद्योगिक पार्कों, सार्वजनिक पार्किंग स्थलों और राजमार्ग सेवा क्षेत्रों में इस्पात संरचनाएं भारी विकल्प बनी हुई हैं।

एल्युमीनियम बनाम स्टील 

संख्याओं को स्वयं बोलने दें

एल्युमीनियम का आकर्षण निर्विवाद है - हल्का, संक्षारण-मुक्त, देखने में मनभावन। एनोडाइज्ड AL6005-T5 एल्युमीनियम हाई-एंड कमर्शियल कारपोर्ट में बहुत अच्छा दिखता है। लेकिन यहाँ समस्या यह है: एल्यूमीनियम में स्टील का केवल एक तिहाई लोचदार मापांक होता है। समान अवधि और समान भार के लिए, एक एल्यूमीनियम बीम स्टील बीम की तुलना में तीन गुना अधिक विक्षेपित होता है। विक्षेपण को स्वीकार्य सीमा के भीतर रखने के लिए, एल्यूमीनियम अनुभागों को स्टील की तुलना में बहुत बड़ा होना चाहिए।

यह हमें पहले मुद्दे पर लाता है - एल्युमीनियम बड़े पैमाने पर अच्छी तरह से काम नहीं करता है। इंजीनियरिंग विश्लेषण से पता चलता है कि 6-मीटर स्पैन के लिए 200×100 एच-बीम की आवश्यकता होती है जिसका वजन 25-35 किलोग्राम प्रति मीटर होता है। 10 मीटर पर, स्टील को 60-85 किलोग्राम प्रति मीटर पर 300×150 सेक्शन की आवश्यकता होती है। एल्यूमीनियम के लिए? समान कठोरता और मजबूती प्राप्त करने के लिए समान अवधि में लगभग दोगुने अनुभाग आकार की आवश्यकता होती है। बड़े खंड का अर्थ है अधिक सामग्री, और एल्युमीनियम का लागत लाभ लुप्त हो जाता है।

अब कीमत पर नजर डालें. Q235B ग्रेड में हॉट-डिप गैल्वनाइज्ड स्टील रैक लगभग RMB 6,100-6,500 प्रति टन पर चलते हैं। S350GD+ZM ग्रेड में जिंक-एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम लेपित स्टील RMB 4,500-5,000 प्रति टन चलता है। अल्युमीनियम? आमतौर पर प्रति टन स्टील की कीमत दो से तीन गुना अधिक होती है। खरीद में शामिल कोई भी व्यक्ति वास्तव में जानता है कि अंतिम पंक्ति के लिए उस अंतर का क्या मतलब है।

स्टील ने जंग की समस्या को कैसे हल किया?

स्टील की सबसे बड़ी कमजोरी हमेशा से जंग रही है। बाहरी कारपोर्ट वातावरण में पारंपरिक हॉट-डिप गैल्वनाइज्ड स्टील लगभग 10-15 साल तक चलता है। लेकिन प्रौद्योगिकी आगे बढ़ गई है।

जिंक-एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम (ZAM) कोटिंग गेम-चेंजर है। यह टर्नरी मिश्र धातु कोटिंग (Zn-6% Al-3% Mg) निरंतर गर्म-डुबकी प्रसंस्करण के माध्यम से एक घनी यूटेक्टिक संरचना बनाती है। सबसे प्रभावशाली विशेषता इसकी "कट-एज सेल्फ-हीलिंग" क्षमता है - काटने या ड्रिलिंग के बाद, मैग्नीशियम आयन सक्रिय रूप से कटे हुए किनारों पर चले जाते हैं और एक सुरक्षात्मक फिल्म बनाते हैं, जो लाल जंग को फैलने से रोकते हैं। संक्षारण जीवन पारंपरिक गैल्वनाइजिंग के साथ 10 वर्षों से लेकर 25 वर्षों तक बढ़ता है। ZAM कोटिंग्स नमक स्प्रे परीक्षण में 3,000 घंटे से अधिक समय प्राप्त करती है, जो पारंपरिक गैल्वनाइज्ड स्टील के 600 घंटे से कहीं अधिक है। 2025 के अंत में, चीन ने पीवी माउंटिंग सिस्टम (YB/T 6422-2025) के लिए सतत हॉट-डिप जिंक-एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु लेपित स्टील शीट और स्ट्रिप्स के लिए एक राष्ट्रीय मानक जारी किया, जो 30 जून 2026 से प्रभावी है।

हॉट-डिप गैल्वनाइजिंग में भी सुधार हुआ है। उद्योग को अब कम से कम 85 माइक्रोन की कोटिंग मोटाई की आवश्यकता है। कुछ परियोजनाएँ दोहरी सुरक्षा का उपयोग करती हैं - हॉट-डिप गैल्वनाइजिंग प्लस फ़्लोरोकार्बन टॉपकोटिंग, 85 माइक्रोन से अधिक जस्ता परतों और तटीय वातावरण के लिए IP65 सुरक्षा रेटिंग के साथ। स्टील कारपोर्ट अब आर्द्र तटीय क्षेत्रों में भी विश्वसनीय रूप से प्रदर्शन करते हैं, जिससे दीर्घकालिक रखरखाव और पुन: पेंटिंग की लागत में काफी कमी आती है।

संक्षेप में, स्टील की संक्षारण संबंधी कमज़ोरी को नई प्रौद्योगिकियों द्वारा उत्तरोत्तर भरा जा रहा है। जब संक्षारण-रोधी जीवन 25 वर्ष तक पहुँच जाता है, तो यह पीवी मॉड्यूल के सेवा जीवन से पूरी तरह मेल खाता है।

संरचनात्मक डिज़ाइन

कारपोर्ट रैक और ग्राउंड रैक के बीच सबसे बड़ा अंतर स्पैन है। ग्राउंड माउंट में 2-3 मीटर की दूरी पर कॉलम होते हैं; कारपोर्ट अक्सर 6, 8, या 12 मीटर तक चलते हैं। और स्पैन तेजी से लोडिंग को प्रभावित करता है - 6 से 12 मीटर तक जाने से कॉलम की दूरी दोगुनी हो जाती है लेकिन प्राथमिक बीम पर झुकने का क्षण चौगुना हो जाता है। सूत्र है M = wL²/8 - स्पैन L का वर्ग है।

इस परिदृश्य में स्टील उत्कृष्ट है। उच्च शक्ति, उच्च कठोरता - स्टील अनुभाग भारी भार के तहत कॉम्पैक्ट रह सकते हैं। सामान्य स्टील कारपोर्ट सामग्रियों में हॉट-डिप गैल्वेनाइज्ड कार्बन स्टील, उच्च शक्ति गैल्वेनाइज्ड स्क्वायर ट्यूब, एच-बीम और गोल स्टील ट्यूब संरचनाएं शामिल हैं - घने, ठोस, सामान्य पाइप अनुभागों से कहीं अधिक भार वहन क्षमता के साथ। वैज्ञानिक संरचनात्मक डिजाइन, मोटे मुख्य सदस्यों और प्रबलित ब्रेसिंग के साथ, स्टील कारपोर्ट बिना किसी परेशानी के तेज हवाओं, भारी बर्फ और ओलावृष्टि का सामना करते हैं।

एल्युमीनियम यहाँ संघर्ष करता है। समान विस्तार, समान भार - एल्युमीनियम तीन गुना अधिक विक्षेपित होता है। समान विक्षेपण सीमा को पूरा करने के लिए, अनुभागों को बड़ा और भारी होना होगा। बड़े खंडों का अर्थ है उच्च सामग्री लागत और अधिक कठिन स्थापना। यही कारण है कि आप बड़ी अवधि वाली कारपोर्ट परियोजनाओं में लगभग कभी भी शुद्ध एल्युमीनियम समाधान नहीं देखते हैं।

मानक भी स्टील का समर्थन कर रहे हैं

इस वर्ष मानकीकरण विकास सभी स्टील के पक्ष में हैं।

अप्रैल में, फोटोवोल्टिक माउंटिंग सिस्टम के लिए उद्योग मानक स्टील सेक्शन (YB/T 6441-2026) आधिकारिक तौर पर जारी किया गया था, जो 1 नवंबर 2026 से प्रभावी था। यह पीवी माउंटिंग में उपयोग किए जाने वाले ठंडे-निर्मित स्टील सेक्शन और हॉट-रोल्ड एच-बीम के लिए वर्गीकरण, आयाम और तकनीकी आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करता है। लीड ड्राफ्टिंग संगठनों में मानशान आयरन एंड स्टील, हेबेई जिंक्सी आयरन एंड स्टील और निंग्ज़िया लॉन्गज़ियांग न्यू एनर्जी जैसे प्रमुख इस्पात उत्पादक शामिल हैं।

मार्च में, फोटोवोल्टिक कारपोर्ट डिज़ाइन स्टैंडर्ड (टिप्पणियों के लिए ड्राफ्ट) जारी किया गया था, जिसमें स्पष्ट रूप से जीबी 50017 के अनुपालन के लिए स्टील संरचना डिजाइन की आवश्यकता थी। लोड को जीबी 50009 का पालन करना चाहिए, जिसमें Q235B या Q355B स्टील की सिफारिश की गई थी। कारपोर्ट पीवी पावर जेनरेशन सिस्टम के लिए हेबेई प्रांत का स्थानीय मानक डिज़ाइन कोड (DB13/T 5814-2023) दो वर्षों से अधिक समय से प्रभावी है।

ये मानक स्टील रैक को एक स्पष्ट और लागू करने योग्य ढांचा देते हैं - किस ग्रेड के स्टील का उपयोग करना है, कितना मोटा है, जंग से कैसे बचाना है, और स्वीकृति निरीक्षण कैसे करना है। खरीद टीमों और इंजीनियरों के लिए, यह मानसिक शांति है।

वास्तविक परियोजनाएं काफी हद तक स्टील की होती हैं

इस वर्ष की परियोजनाओं पर नजर डालें।

चाइना पावर कंस्ट्रक्शन शेडोंग इलेक्ट्रिक पावर का डेटांग जिंहुआ प्रोजेक्ट कारपोर्ट - 250×150×4.75 मिमी कार्बन स्टील कॉलम, 150×100×2.75 मिमी कार्बन स्टील बीम। लान्चो पेट्रोकेमिकल का 5.7MW पीवी कारपोर्ट - सफेद धनुषाकार इस्पात संरचनाओं की पंक्तियाँ। बिंजियांग चुआंगज़ी एंटरप्राइज हार्बर स्टील कारपोर्ट परियोजना - विजेता बोली मूल्य आरएमबी 3.02 मिलियन। शंघाई-वुहान एक्सप्रेसवे विस्तार - सेवा क्षेत्रों में नव निर्मित स्टील संरचना कारपोर्ट पीवी परियोजनाएं। होंगहुई न्यू एनर्जी की परियोजना - निश्चित पोर्टल स्टील फ्रेम संरचना, संपूर्ण हॉट-डिप गैल्वेनाइज्ड।

ये परियोजनाएँ आपको क्या बताती हैं? मालिकों से लेकर डिजाइन संस्थानों से लेकर ठेकेदारों तक, स्टील डिफ़ॉल्ट और पसंदीदा विकल्प बना हुआ है। इसलिए नहीं कि उन्होंने एल्युमीनियम पर विचार नहीं किया है - बल्कि इसलिए क्योंकि उन्होंने संख्याओं का अध्ययन किया है और स्टील को चुना है।

हमारा निष्कर्ष

ज़ियामेन ऑनर एनर्जी पीवी माउंटिंग व्यवसाय में काफी समय से है, यह जानने के लिए कि भौतिक निर्णय आवेग में नहीं लिए जाते हैं। स्टील चार आयामों में कारपोर्ट अनुप्रयोगों में सर्वोत्तम समग्र परिणाम प्रदान करता है: ताकत, कठोरता, लागत और परिपक्वता। ZAM कोटिंग ने संक्षारण सिरदर्द का समाधान कर दिया है। मानकों ने विशिष्टता अंतर को संबोधित किया है। इस्पात संरचनात्मक डिजाइन और निर्माण प्रक्रियाएं परिपक्व, अच्छी तरह से प्रलेखित हैं, और इंजीनियरों और ठेकेदारों द्वारा समान रूप से समझी जाती हैं।

एल्युमीनियम का निश्चित रूप से अपना स्थान है - छोटे स्पैन, अत्यधिक उच्च दृश्य आवश्यकताओं वाली परियोजनाएं, या ऐसे मामले जहां वजन एक महत्वपूर्ण बाधा है। लेकिन बड़ी अवधि, उच्च मात्रा वाले कारपोर्ट परियोजनाओं के लिए - जो बाजार के विशाल बहुमत का प्रतिनिधित्व करते हैं - स्टील अपरिहार्य मुख्यधारा समाधान है।

हम इस वर्ष की दूसरी छमाही तक ZAM स्टील अनुप्रयोगों और बड़े-स्पैन स्टील कारपोर्टों के लिए संरचनात्मक अनुकूलन पर नज़र रखना जारी रखेंगे। कारपोर्ट पदचिह्न में छोटे हो सकते हैं, लेकिन सामग्री का चयन कोई छोटी बात नहीं है। शुरुआत से ही इसे सही करने से आगे चलकर हर किसी को बहुत सारी परेशानियों से बचाया जा सकता है।